走進(jìn)工廠，數(shù)臺AGV星空機(jī)器人忙碌有序地執(zhí)行著各種運輸任務(wù)，它們的目的地是一條由28個工作站組成的百米產(chǎn)線，一排機(jī)械臂精準(zhǔn)高效地根據(jù)不同訂單需求進(jìn)行產(chǎn)品裝配。這條自動化裝配線，在業(yè)界還有一個特有的名字——柔性自動化裝配線。
柔性生產(chǎn)線上機(jī)械臂在進(jìn)行產(chǎn)品裝配
“在這條生產(chǎn)線上，我們的自動化率可以達(dá)到95%以上。它的生產(chǎn)質(zhì)量水平更高，生產(chǎn)效率也有很大提升。”中興通訊副總裁周建峰告訴記者，相較于傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，柔性生產(chǎn)線可以做到生產(chǎn)過程的個性化、連續(xù)性。
據(jù)介紹，濱江工廠通過5G CPE技術(shù)，將機(jī)械臂上的高清攝像頭拍攝的圖片傳送到后臺，進(jìn)行集中計算、分析后再反饋給機(jī)械臂做成動作，實現(xiàn)配件的柔性安裝，解決了傳統(tǒng)生產(chǎn)線在處理不同訂單時需要停機(jī)換線的生產(chǎn)效率問題，讓機(jī)器擁有了類似人類的“大腦”和應(yīng)變能力。
對于車間里不同區(qū)域間亮度不一的疑問，周建峰做出解答，“車間實行的是‘黑燈-晨光-日光’三階模式：黑燈車間，所有的操作都是由自動化的設(shè)備來完成；晨光車間，需要少量的人員來做維護(hù)、補(bǔ)充物料等工作；日光車間，就跟我們常見的這種車間一樣，需要工程師、技術(shù)員現(xiàn)場解決生產(chǎn)的實際問題。”在周建峰看來，未來的工廠要實現(xiàn)完全的智能化和無人化，需要一個逐步遞進(jìn)的過程。他說，“在這座智能工廠里，這幾種模式都存在，黑燈比例在逐漸提高，這也是自動化水平逐漸提升的一個表現(xiàn)。”
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