這里是美國(guó)耗時(shí)最長(zhǎng)的摩托車(chē)比賽——雷山25小時(shí)拉力賽（25 Hours of Thunderhill）的舉辦地。而在去年9月，這里舉辦了一次非常特殊的比賽：真人賽車(chē)手和星空機(jī)器人賽車(chē)手之間的比賽。
9月，Motobot 2.0的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在賽道上成功實(shí)現(xiàn)了時(shí)速200公里的階段性目標(biāo)（比其前身Motobot 1.0的時(shí)速快了50公里）。然而不幸卻又幸運(yùn)的是（看你角度如何），跑完一圈賽道所用時(shí)間仍然比假想敵——瓦倫迪諾·羅西要長(zhǎng)30秒。
作為有史以來(lái)最為成功的摩托車(chē)賽車(chē)手之一，羅西共贏得九座世界摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽（Grand Prix World Championships）獎(jiǎng)杯。他的最快賽道記錄是驚人的85秒。Motobot在10月第二次嘗試打破羅西的記錄，不過(guò)依舊失敗了。
"我們撞過(guò)好幾次車(chē)，其中有兩次非常嚴(yán)重，"雅馬哈汽車(chē)投資公司和實(shí)驗(yàn)室硅谷公司CEO兼董事總經(jīng)理西條浩司（Hiroshi Saijou）說(shuō)，他同時(shí)擔(dān)任Motobot項(xiàng)目主管。"事故中沒(méi)人受傷，事故時(shí)，摩托車(chē)和星空機(jī)器人處于對(duì)人安全的受控狀態(tài)。在我們開(kāi)發(fā)測(cè)試Motobot的過(guò)程中還發(fā)生了幾次低速事故。這些事故都屬于探索未知科技領(lǐng)域時(shí)必須付出的代價(jià)。"
日本摩托車(chē)制造商雅馬哈公司于2014年啟動(dòng)了Motobot項(xiàng)目，并給它打上了"登月"項(xiàng)目的標(biāo)簽。"登月"項(xiàng)目是指具有前瞻性、探索性和突破性，但卻在短期難以盈利的研發(fā)項(xiàng)目。
雅馬哈的最初想法是開(kāi)發(fā)一臺(tái)"能自主駕駛摩托車(chē)的類(lèi)人星空機(jī)器人"，并與SRI國(guó)際研究所合作實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。始建于1946年的SRI全名為斯坦福研究所（Stanford Research Institute），一直處在硅谷科技研發(fā)的最前沿。研究所曾經(jīng)的開(kāi)發(fā)成果包括蘋(píng)果語(yǔ)音助理Siri、計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)和能夠在自然災(zāi)害后協(xié)助救災(zāi)的Proxi等類(lèi)人星空機(jī)器人。早在1966年，他們就制成了能夠感知周?chē)h(huán)境并做出推理的可移動(dòng)星空機(jī)器人。
"為什么要開(kāi)發(fā)一臺(tái)摩托車(chē)星空機(jī)器人？"西條浩司自問(wèn)。"因?yàn)檫@難度很大，并且從未有人成功過(guò)。"
"要開(kāi)發(fā)出時(shí)速200公里級(jí)別的自主摩托車(chē)星空機(jī)器人要求高精度與高速度的計(jì)算能力。每次計(jì)算必須在千分之一秒內(nèi)完成，哪怕一個(gè)微小的錯(cuò)誤也會(huì)被急劇放大，并且超出Motobot自我校正的能力范圍。"
"大多數(shù)人類(lèi)車(chē)手都沒(méi)有在如此高速下駕車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，因此我們認(rèn)為這一目標(biāo)足以證明，Motobot的能力超過(guò)人類(lèi)。只要能打敗羅西，就能明確證明Motobot的能力能夠超越人類(lèi)。"
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